7 ноября состоялось награждение участников строительства БАМа, посвященное 50-летию магистрали. Жанна Якушина, председатель Совета ветеранов Кольцово, вручила юбилейные медали и памятные сувениры Амине Вакиловне Егоренковой и Галине Фёдоровне Глинской — участникам легендарной стройки.
Амина Вакиловна Егоренкова на строительство БАМа уехала в 1980 году по комсомольской путевке из родной Башкирии в город Тынду:
— БАМ гремел на весь СССР, на всю страну. Я поехала по зову сердца. Мы были молоды, были энтузиастами.
Амина Вакиловна оставила работу воспитателя в детском саду и освоила новую профессию каменщика:
— В детском саду в две смены работала, у меня выходило 110 рублей в то время. А на БАМе получила первую зарплату — 240 рублей, будучи ученицей первого разряда.
Амина Вакиловна признается, что не боялась трудностей, работать в мороз было нормой:
— Морозы были такие суровые! Сейчас уже таких морозов нет. Табло вокзала показывало –53, –57.
Работы на улице велись при температуре до –40, ниже — в помещении:
— Грелись в теплом вагончике. Попьешь горячий чай — и опять на кладку. Раствор замерзал, нам привозили растворную станцию.
Амина Вакиловна принимала участие в строительстве таких объектов, как локомотивное депо, вокзал, позже строили жилой фонд.
Амина Вакиловна в Тынде прожила до 2009 года, создала семью, вырастила детей. Когда дети уехали учиться в Новосибирский государственный университет, семья переехала в Академгородок, но для постоянного места жительства выбрали Кольцово.
— Кольцово — это же маленькая Швейцария! Я так считаю. Особенно летом такая красота! Уголок свежей природы, чистоты. Нет места краше и лучше Кольцово!
Галина Фёдоровна Глинская, получив специальность инженера путей сообщения, работала в «Сибгипротрансе», занималась проектированием, в том числе и БАМа.

— БАМ начали строить еще до Великой Отечественной войны, потом законсервировали. Сначала трассу укладывали геологи, топографы, а потом мы готовили проект.
Галина Фёдоровна работала в проектной группе в Северобайкальске, выезжала работать на участок около Тынды. Особо сложным участком оказался Северо-Муйский хребет, где строились самые длинные БАМовские тоннели.
— Романтика, конечно. Приходилось жить и в палатках. Кругом горы, тайга, дикая природа. В палатках были печки, мы их топили, готовили на костре еду, заваривали чай из трав.
Галина Фёдоровна, работая в «Сибгипротрансе», время от времени уезжала в командировку на строительство БАМа, группа контролировала, как реализуется проект, устраняли ошибки.
У участников строительства БАМа разный опыт, но их объединяют воспоминания, связанные с легендарной стройкой, к которой они сопричастны и куда пришли по зову сердца.